发布日期：2025-01-16 11:15 点击次数：61
印度思学俄罗斯？日本 人妖
印度这些年，可谓是全世界确当红炸子鸡。
拿 GDP 来说，天然 2024 年财年可能会创 4 年新低，但展望增速仍然有 6.4%！
是以，印度东谈主信心也爆了。
在传统上，印度的夺眼力一直向西，就像我前段技术有篇著作说的，印度东谈主在非洲的根基很深。
不外，近些年，印度一直在搞东进计策。
今天，就聊聊印度最为适意的想象之一：
印度 - 缅甸 - 泰国三边公路（IMT 公路） 。
这条公路，全长 1360 公里，横跨印度、缅甸、泰国三国，改日还会延迟到老挝、柬埔寨和越南，孟加拉国也布告要加入。
致使有外媒形容这条公路，是印度从大泰西到太平洋彭胀的终末一块拼图。
印度果真能像俄罗斯同样，东西通吃吗？
印度，贪心不小
早在 2002 年，印度就拉上泰国和缅甸，计较共同成就一条贯穿三国的国外高速公路，也等于印度 - 缅甸 - 泰国三边公路（IMT 公路）。
咱们从这条公路的名字和范围就不错看出，这竣工是一个贪心勃勃的技俩。
公路全长约 1360 公里，起初是印度东北部省曼尼普尔（Manipur）的莫雷 （Moreh），途经缅甸，终末到泰国的米索 ( Mae Sot）。
其中，约 600 公里由印度和泰国小心成就，剩下的部分则由印度和泰国共同资助缅甸政府完成。
印缅泰三边公路 AI 肤浅线路图
为什么要修这条公路？
印度的算盘亦然打得啪啪响。·
女同最初，印度思通过修路，不休内忧。
夺目不雅察这条国外公路的起初：印度东北部。
这里和行家说一下，印度东北地区的民族结构尽头复杂，包括不限于阿萨姆邦、曼尼普尔邦、那加兰邦、米佐拉姆邦和锡金邦。
自从零丁以来，东北部地区的种族打破一直齐是让印度各任首相头疼的问题。
东北部地区的种族打破有多严重呢？
据不完全数据统计，仅 2020 年一年，阿萨姆邦就发生 829 起骚乱事件，特里普拉邦发生 83 起，曼尼普尔邦发生 60 起。
如果三边国外公路成功建成，印度中央政府对这块战乱之地的死心会加强。而况，要思富先修路，也能带动当地经济。、
印度民族打破，请愿者正在烽火建筑
天然，印度还思把触角愈加紧紧地伸向东方。
印度在东南亚有着要紧的经济交易利益。
而况，凭证三国商定，这条公路一朝修好，允许持三国护照、通行证和三国认同的车辆通行。
那时，印度的货色将流畅无阻地输送到东南亚，也能幸免在马六甲海峡被"卡脖子"。
而这个思法早在上世纪 1990 年代，印度东谈主就有了。那时，提倡"向东看"政策，思要加强和东友邦家之间的有关，其中选中了缅甸这个支点。
因为缅甸位于东亚、南亚和东南亚三地的交织处，是印度向东南亚和更深广地区拓展联通的必经之地。
天然，还有一个原因等于，印度东谈主受到了点小刺激：中国和东南亚地区国度合营得太好了。
同为亚洲地区的要紧大国，印度一直把中国行动争夺东南亚市集的竞争敌手。
自从上个世纪八十年代中国加速对外绽放脚步以来，在东南亚地区的影响力缓缓扩大。
在政事上，仅用一年，中国就与统统的东友邦家齐成就概况复原了社交联系。
在经济上，强项目田交易协定，成就目田交易区，同期积极参与并推动东南亚的次区域合营机制。
印度心有不甘啊。
修一年，停三年
印度牵头修公路时，设思得很好，三个国度设思分 3 个阶段完成，其中，第一阶段 2002-2007 年新建 78 公里的谈路，升级 400 公里的路段。
但没思到起步就不顺。
直到 2012 年，才驱动成就。
那时的印度总理辛格探询缅甸时，与缅甸政府召开辟布会，公开线路要在 2016 年通车。
但不出行家预思的是，到 2016 年，印缅泰公路并莫得通车。
莫迪上台后，更是加了把劲，关联词如故不可。
印度总理莫迪
2016 年，印度社交部线路，在 2019 年末完成印度所小心技俩部分。
但试验情况是：当前整条公路只完工了 70%。
缅甸内战频发，拖慢技俩过程
咱们纵不雅印缅泰三边公路的技俩过程，每个阶段齐很险阻，未能如约完工。
2023 年印度和泰国所小心部分先后罢了，但缅甸方即便有印度和泰国的资金复旧，却迟迟莫得表露准确的过程推崇，剩余部分技俩堕入停滞。
不难筹备，这主如若缅甸格局涟漪变成的。
自零丁以来，缅甸国内民族、宗教打破不竭，这严重挫伤了缅甸的国度才智。
旧年缅甸内战，莫迪相等微小缅甸打破扩散到我方的东北部。
前两年，缅甸内战升级，近万名缅甸黎民涌到印度东北部。
而印度东北部一直是让印度官方头疼的场所，从舆图上咱们不错看到，印度东北部是通过一个微小的西里古里走廊和印度主体部分相贯穿的。
印度行政线路图，东北部贯穿较弱
原来印度政府对印度东北部的死心就相比薄弱，当今无数缅甸黎民涌入，很可能让印度东北部的打破升级，一朝两国安全保险不了，印缅泰三边公路的技俩就迟迟无法推动。
印度自己原因不小
天然缅甸国内涟漪，但印缅泰三边公途经程一拖再拖，很大原因如故出在印度我方身上。
最初是资金问题。
印缅泰三边公路从布告修建以来，缺钱一直是个大问题。
当前，印度基础门径成就所需的资金主要来自于银行系统。
以 2012-2013 这一年度为例，该年印度国内储蓄率为 30% 摆布，比上年度下跌了 1.2 百分点，银行投资率为 34.8%，低于上年度的 35.5%，银行提供给主要基础门径部门的贷款增长率从 44.8% 降为 17.7% 。
莫迪政贵府台后，从 2014 年至 2023 年累计插手 43.5 万亿卢比用于基建，驱动扭转基建投资增长率下滑的趋势，这才加速了印缅泰三边公路的技俩过程。
印度北部地区的安全问题也阻截了项规划成功进行。
要说世界上最暴力的地区之一等于印度北部，武装力量多达 100 个，是以印度北部永恒方于肝肠寸断的景况。
印度政府派兵弹压武装分子
就拿两三个月前发生的全部骚愚弄说，启事是别称梅泰族女子无故失散，族东谈主在旷野发现了她的尸体。
因梅泰族与库基族终年不和，是以族中长老一口认定这个女子是被库基族东谈主杀的。
于是梅泰族捏了两名库基族妇女，其中别称妇女被自高杀害，两族打破一触即发。
4 天后，多名武装分子弥留梅泰族施济营和该邦一处考查局，警方速即击毙了 10 名武装分子。
后大范围暴乱驱动，多名政府部长和议员居所被请愿者冲击，他们大面积烽火群众建筑条款邦政府给个说法。
印度中央政府连夜增派 20 个连的营救军队，但容颜依旧在恶化。
这些武装力量最心爱占领高速路，围堵龙套高速路向政府请愿。
2016 年 11 月，曼尼普尔邦的那加族东谈主因为对邦政府地区画分根除的不悦，平直龙套弄断了刚新建 2 个月的两条国内高速公路的运营，要知谈这两条高速路被称为"人命线"，还和印缅泰三边公路邻接。
不啻武装分子，好多群众抗议举止也在高速路请愿。
旧年 2 月份，为了糜烂农家具价钱过低而挫伤我方利益，印度北部数千名农民在 200 多个农民团体的组织指挥下"挺进新德里"，他们走上街头，占领高速路插手施工，向印度官方政府请愿。
印度农民抗议
这么的抗议行径在 2020 年也发生过全部，在这一次抗议行径中，印度天下共有普及 2.5 亿农民走上街头，并占领了印度各地通往齐门新德里的高速公路进口。
不错说，不占领高速路的抗议举止，不是一个见效的抗议举止。
总的来看，印度北部的多样打破为印缅泰三边公路的成就带来了很大挑战。
终末，亦然最要紧的一个原因——印度政府的问题。
成就该国外公路触及的政府部门相比多，经办成就主体是印度社交部，进行齐集招主义是印度国度高速路委员会，预算拨款的是印度财务部。
三个部门之间妥洽合营不太顺畅，严重拖慢了技俩过程。
比如，2012 年印度政府决定修建葛礼瓦 - 亚吉路段和印缅边境的 71 座桥梁，2013 年 2 月印度外务部就入部属手准备招标事宜，但不知谈是什么原因，2013 年 4 月 22 日，招标过程被闭幕，三年后又再行开启招标过程。
再加上印度东北部官员贪腐严重，尤其是铁路部门，导致项规划资金链时时断裂，让莫迪齐烦躁不已。
2015 年 7 月，印度国防部长马诺哈尔 · 帕里卡尔（Manohar Parrikar）公开线路：印度东北部地区糜烂果真是太严重，东北部的一个官员说在某地修建了一条公路，但本色上根柢就莫得修这条公路，关联词成就资金就这么捏造消亡了 ……
印度我方的问题好不休，但缅甸这边的问题的确让东谈主头疼。
天然印度政府和缅甸军政府之间一直协同远程，打击缅甸境内的叛乱势力，推动国外公路技俩，但当前莫得太大遵循。
再加上缅甸黎民无数涌入印度东北部，印度东谈主一个头两个大，项规划完工日历迟迟没法详情，只可尽东谈主事听天命。
但这条公路背后日本 人妖，印度的贪心，也值得夺目。